Motor completo Mitsubishi Pajero III L200 2.5 TD 4D56

1. Especificaciones Técnicas

• Código de motor: 4D56 (con diferentes variantes a lo largo de su historia, algunas con turbo y otras sin turbo).
• Tipo de motor: Diésel de 4 cilindros en línea, turboalimentado con intercooler en la mayoría de las versiones modernas.
• Cilindrada: 2,477 cc (2.5 litros)
• Potencia:
  • Sin turbo: Alrededor de 70-90 CV en las versiones más antiguas.
  • Con turbo: Dependiendo del modelo y año, la potencia puede variar entre 99 CV y 136 CV.
  • En las versiones más modernas, con turbo y intercooler, alcanza hasta 178 CV (en algunos modelos de la L200).
• Par máximo:
  • En las versiones más comunes con turbo, el par varía entre 240 Nm y 314 Nm, a bajas revoluciones (normalmente entre 2,000 y 2,500 rpm), lo que le da una excelente capacidad de tracción.
• Sistema de inyección: Inyección directa, y en las versiones más recientes, Common Rail para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones.
• Turbo: En la mayoría de las versiones modernas, este motor cuenta con un turbo de geometría fija o variable para mejorar la entrega de potencia y eficiencia.
• Cumplimiento de normativas: Las versiones más recientes cumplen con las normativas Euro 4 o Euro 5 de emisiones, dependiendo del año y mercado.

2. Rendimiento

El motor 4D56 está diseñado para aplicaciones de trabajo pesado y todoterreno, por lo que su rendimiento está más orientado a la durabilidad y al par motor que a la velocidad pura. Ha sido muy utilizado en camionetas (pick-ups) y SUVs diseñados para lidiar con terrenos difíciles.

• Consumo de combustible: Para un motor diésel de esta cilindrada, el consumo suele estar en un rango de 8-10 litros/100 km, dependiendo del modelo, la carga y las condiciones de manejo (más en aplicaciones todoterreno).
• Velocidad máxima: Varía según el modelo y la versión del motor, pero suele estar en un rango de 150-180 km/h.
• Aceleración (0-100 km/h): Debido a su naturaleza utilitaria, este motor no está optimizado para la aceleración rápida, con tiempos de alrededor de 12-15 segundos, dependiendo de la versión y el peso del vehículo.

3. Modelos que Usan el Motor 4D56

Este motor ha sido ampliamente utilizado en varios modelos de Mitsubishi, especialmente aquellos diseñados para usos utilitarios y todoterreno:

• Mitsubishi Pajero/Montero (III y IV generaciones): Especialmente en mercados donde los motores diésel son preferidos por su eficiencia y par motor en terrenos complicados.
• Mitsubishi L200: La pick-up más famosa de Mitsubishi, donde el 4D56 se ha utilizado extensamente en diversas versiones, con tracción trasera o integral.
• Mitsubishi Delica: Un modelo de furgoneta todoterreno, muy popular en mercados asiáticos.
• Mitsubishi Strada: Versión similar a la L200, popular en algunos mercados asiáticos.

4. Ventajas del Motor 4D56

El motor 4D56 ha sido muy popular debido a varias ventajas notables, especialmente para usuarios en mercados rurales o que necesitan vehículos de trabajo robustos:

• Durabilidad: Es conocido por ser extremadamente robusto. Muchos usuarios han informado que este motor puede superar los 300,000 km con mantenimiento adecuado.
• Par a bajas revoluciones: Debido a su diseño, ofrece un excelente par motor a bajas revoluciones, lo que lo hace ideal para aplicaciones todoterreno o de carga.
• Facilidad de reparación: En comparación con muchos motores modernos, el 4D56 es relativamente simple, lo que lo hace fácil de reparar y mantener, especialmente en regiones donde la tecnología avanzada puede ser difícil de acceder.
• Reputación: El motor tiene una reputación bien establecida por su fiabilidad y longevidad en condiciones exigentes, desde climas cálidos hasta operaciones en frío extremo.

5. Desventajas del Motor 4D56

Si bien el motor 4D56 es muy apreciado por su durabilidad y capacidad todoterreno, también tiene algunos inconvenientes, especialmente en comparación con los motores diésel más modernos:

• Rendimiento: No es un motor particularmente rápido ni refinado en comparación con motores diésel más modernos, especialmente en términos de aceleración y velocidad máxima.
• Ruido y Vibraciones: Los motores diésel más antiguos, como el 4D56, tienden a ser más ruidosos y vibrantes en comparación con los motores diésel modernos con tecnologías como inyección Common Rail.
• Emisiones: Aunque las versiones más modernas cumplen con las normativas de emisiones europeas, las versiones más antiguas tienen niveles relativamente altos de emisiones en comparación con los motores más recientes.
• Consumo de Combustible: A pesar de ser un motor diésel, el consumo de combustible del 4D56 puede ser relativamente alto, especialmente en aplicaciones todoterreno o con cargas pesadas.

6. Problemas Comunes

A lo largo de su vida útil, algunos usuarios han reportado ciertos problemas comunes con el motor 4D56. Sin embargo, la mayoría de estos problemas se pueden prevenir con un mantenimiento adecuado:

• Problemas con el Turbo: En las versiones turboalimentadas, el turbo puede fallar después de un uso intensivo, especialmente si no se deja enfriar correctamente después de trayectos largos o exigentes.
• Juntas de Culata: Algunos usuarios han experimentado fallos en las juntas de culata, particularmente en versiones anteriores, debido a sobrecalentamientos o mantenimiento deficiente.
• Problemas con el sistema de enfriamiento: El motor puede sobrecalentarse si el sistema de refrigeración no se mantiene adecuadamente, lo que puede llevar a daños graves en la culata.
• Inyectores: Con el tiempo, los inyectores de combustible pueden desgastarse, lo que puede causar problemas de rendimiento y mayor consumo de combustible.