Motor completo Audi 2.0 TFSI CYRB

Especificaciones técnicas del motor 2.0 TFSI CYRB

• Cilindrada: 1.984 cc (2.0 litros)
• Configuración: 4 cilindros en línea
• Potencia máxima:
  • 252 CV (185 kW) a 5.000-6.000 rpm
• Par motor máximo:
  • 370 Nm a 1.600-4.500 rpm, lo que proporciona una excelente entrega de torque en un amplio rango de revoluciones.
• Turboalimentación: Equipado con un turbocompresor de geometría fija, optimizado para una entrega rápida y eficiente de potencia.
• Inyección de combustible: Sistema de inyección directa de gasolina (TFSI), complementado con inyección indirecta para mejorar la eficiencia de la combustión en diferentes condiciones de carga.
• Sistema de distribución: DOHC (doble árbol de levas en cabeza) con 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) y distribución variable (VVT) en los árboles de levas de admisión y escape.
• Relación de compresión: 9.6:1, lo que es relativamente bajo para un motor de gasolina, pero adecuado para motores turboalimentados que necesitan prevenir la detonación a altas presiones.
• Normativas de emisiones: Cumple con la normativa Euro 6, lo que significa que está diseñado para minimizar las emisiones de gases contaminantes.
• Peso del motor: Alrededor de 150-160 kg, lo que lo convierte en un motor relativamente ligero para su rendimiento, contribuyendo a una mejor dinámica del vehículo.

Diseño y características del 2.0 TFSI CYRB

• Bloque de aluminio: El motor está construido con un bloque de aluminio, lo que reduce significativamente el peso total y mejora la eficiencia del vehículo. Esto también ayuda a mejorar la distribución de peso en los coches, ofreciendo un mejor manejo y dinámica de conducción.

• Tecnología de inyección dual: Uno de los avances clave de este motor es su sistema de inyección dual. Utiliza tanto la inyección directa de gasolina (para condiciones de alta carga y mejor rendimiento) como la inyección indirecta (para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones en condiciones de baja carga). Este sistema dual de inyección es una evolución tecnológica que optimiza tanto el rendimiento como la eficiencia de combustible.

• Turbocompresor de geometría fija: El turbocompresor está diseñado para maximizar el rendimiento del motor y mejorar la entrega de potencia en un amplio rango de revoluciones. Esto permite que el motor entregue su par máximo a partir de las 1.600 rpm, lo que mejora la capacidad de respuesta y hace que el vehículo sea más ágil en la conducción diaria.

• Distribución variable (VVT): El motor cuenta con distribución variable en los árboles de levas de admisión y escape, lo que optimiza el rendimiento del motor en diferentes condiciones de conducción. Este sistema ajusta el tiempo de apertura y cierre de las válvulas para maximizar tanto el rendimiento como la eficiencia.

• Carter de aceite separado: El motor CYRB cuenta con un diseño de cárter de aceite separado que optimiza la lubricación y la refrigeración del motor. Esto es especialmente importante en motores de alto rendimiento, donde las altas temperaturas y presiones pueden afectar negativamente a los componentes internos.

• Sistema de enfriamiento independiente: Este motor incorpora un sistema de enfriamiento independiente para el bloque y la culata, lo que permite una gestión térmica más precisa y eficiente. Esto es esencial para garantizar que el motor funcione de manera óptima en todo momento, incluso bajo cargas altas o en condiciones de conducción extrema.